Escrito por: Miguel Sancho Arango
14/12/15
Comenzó un nuevo día en el J.S. de Elcano, para la nueva dotación iba ser un día especial ya que seria la primera navegación con el barco.
El día transcurrió preparando el barco para la salida a la mar, dejando todo listo antes de las 12:45 cuando pudimos salir a comer a nuestras casas para después volver antes de las 15:00. Entre las 16:00 y las 17:00 pudimos salir del arsenal con algún que otro contratiempo. Una salida algo movidita para los que éramos nuevos y bastante impresionante, ya que navegar en este velero es una maravilla.
Fue la primera vez que muchos de nosotros pasamos por debajo de los dos puentes que cruzan Cádiz y la verdad que es bastante bonito.
Al pasar por el primer puente nos encontramos con el buque hidrográfico Tofiño, al que rendimos honores por babor.
Empezaron las guardias y la noche fue movidita navegando a motor, bastante mar de fondo y muchos de los compañeros acabaron mareados. Me pensé que no iba a pegar ojo en toda la noche, pero tampoco es tan difícil dormir, con la de actividad que hay a lo largo del día uno acaba agotado.
Las guardias nocturnas tiene sus pros y sus contras: ves estrellas que nadie vera en su vida y pasas frío. Y eso si al fin pude sentir lo que es baldear esta cubierta
15/12/15
Empieza un nuevo día a las 7:00, desayuno, arranchado y entrando de guardia a las 8:00.
Seria este el día clave ya que íbamos a realizar la primera maniobra general. A eso de las 8:30 suena por altavoces: maniobra general, maniobra general!! Ocupen sus puestos correspondientes. Carreras para llegar a tu puesto lo mas rápido posible con el arnés puesto.
Se dieron los cangrejos de los cuatro palos, y 3 primeros foques. Con tanto cobrar y arriar me he dado cuenta que no me va hacer falta un gimnasio, con solo hacer maniobras generales me voy a poner en forma rápido jejeje.
Una experiencia bonita ver este impresionante barco navegar a vela. Al terminar la maniobra paso por nuestro costado de babor el Contramaestre Casado, al que también rendimos homenajes.
A parte de maniobras generales, aprendí adujar una cadena, darle fondo al ancla, adujar en los cabilleros, sacar los botes al costado, arriar una rhib, aferrar los cangrejos. Cada segundo que pasas en este barco es aprendizaje.
Estoy contento por el destino que elegí, la gente aquí es maja y solo pretende ayudar.
Con esto finaliza otro día mas en el Juan Sebastián de Elcano.
16/12/15
Ultimo día de navegación, empieza bien temprano a eso de las 4 de la mañana sin poder dormir y entrando de guardia a las 5:30.
Bien temprano levábamos anclas y seguíamos navegando después de una noche entera fondeados en la Bahía de Cádiz.
Sin desayunar y de buena mañana tocaron ejercicio de hombre al agua, maniobra general y simulacro de emergencia. Fue una mañana bastante movidita ya que teníamos que pasar la CEVACO.
Llego la comida y pude descansar un rato antes de entrar de guardia hasta las 16:00. Poco tiempo después se tocó babor y estribor de guardia para la preparación de entrada en puerto.
Después de tres días navegando en ese expectacular bergantín-goleta me he dado cuenta que cruzar el charco en el tiene que ser una autentica pasada. Vamos a pasar unos 4 buenos meses todos juntos, y con esto os dejo hasta la próxima singladura.
Buena proa.
sábado, 19 de diciembre de 2015
Escrito por: David González Caviedes
Como había prometido hoy viernes os voy a contar las experiencias de estos tres días de navegación en el Juan Sebastian de Elcano, advierto de antemano que no voy a poder transmitir en palabras las sensaciones y emociones de estos días, pero al menos os haré conocer un poco mas de la vida en Elcano.
Siendo las tres de la tarde de este pasado lunes se toca preparación del buque para salir a la mar, nosotros como pelones y novatos que somos no hicimos mas que ayudar en lo que podíamos y sobre todo aprender, la verdad que en poco tiempo el barco estaba listo para poder separarse del muelle y empezar a navegar.Sobre las 17:00 y una vez dada estachas a los remolcadores, se largan amarras, de aquí en adelante al menos al que escribe ,le hicieron uno de los mejores regalos que le podían hacer, navegar en aquel barco de vela símbolo de la armada y de España en el mundo y que un día viera entrar en la bonita ciudad de Santander en el que sería uno de sus últimos puertos antes de acabar en Marin el crucero de ese año. Recuerdo que tuve la suerte de poder visitarlo y recuerdo que mientras lo veía pensé en si algún día tendría la suerte de poder navegar en él.Pues así ha sido, y es por eso que hoy me siento un autentico afortunado.
Nunca podré describir la sensación de cruzar el puente levadizo de Carranza con la gente haciendo fotos y saludando mientras en los altavoces del barco sonaban marchas militares.Tampoco olvidaré el imponente puente de la constitución, de reciente inauguración.
Seguidamente de cruzar el puente de Carranza rendimos honores por babor al buque hidrográfico tofino donde se encuentra navegando mi compañero y amigo ''Farru''el costalero, la verdad que no pude reconocerlo pero seguro que pudo disfrutar de Elcano desde otra perspectiva.
Como veis todo es una cadena de experiencias y hablando de cadenas os cuento cual es una de las funciones de un marinero a la hora de levar ancla en este bonito barco.
Durante la navegación se fondeó varias veces para probar las reparaciones del chigre, por lo que a la hora de levar la cadena entra por la gatera a la caja de cadenas , ¿cual es el problema de este barco?, que como ya casi es un barco centenario el diseño no es el mejor del mundo por lo que dos marineros deben de meterse en la caja de cadenas para ir extendiéndola por toda ella ya que es rectangular y si no se colocara quedaría obstruida en el centro.Esta función es muy trabajosa porque el espacio es muy reducido además de porque cada grillete de unión de la cadena pesa bastante por lo que hay que estar atento de que no te caiga en un pie o en una mano porque verías las estrellas. Pues bien una experiencia mas para esta nuestra corta vida de marinos.
Ahora voy a proceder a contaros cual ha sido la mejor de las guardias que he hecho hasta ahora:
Como muchos sabéis por la noche también se continua con las guardias de mar así que monté punto de 4 a 8 de la mañana, es el alba por lo que tuvimos que baldear la cubierta del barco, consiste en coger cada uno un cepillo con mango e ir frotando a la vez que te marcan el ritmo con chifle o de voz. ¿Esto cansa? si ,pero es un trabajo agradable porque se hace todos a una al mismo ritmo y a la misma intensidad.
Pero eso no fue lo mejor de la guardia sino que lo mejor fue cuando me tocó la función de Guindola que consiste en colocarte en la popa del barco o toldilla y controlar las aproximaciones de otros barcos al igual que tirar los elementos de rescate si surgiera un hombre al agua. ¿Que fue lo que paso para que disfrutara tanto? Pues que como habían anunciado la noche sería peculiar por la cantidad de estrellas fugaces que se verían. Pues así fue, increíble estar en la mar en total oscuridad en la popa de uno de los veleros mas antiguos del mundo dándote la brisa en la cara y disfrutando de aquel autentico espectáculo, UNA PASADA.
Para ir acabando cuento cuando dimos parte de la vela del barco, es increíble ver izar las velas al unisono y notar que el barco ya no se comporta como un barco normal sino como un imponente bergantin-goleta.Es increíble escuchar todas las ordenes con chifle al igual que ver como todo el mundo tira de las drizas al unisono en filas de incluso 20 personas.
En resumen digo que es una suerte ver y conocer como trabaja este barco ya que se trabaja como si fueras un marinero del siglo XVII
Antes de acabar quiero hacer un reconocimiento a mi compañero, paisano y amigo Sergio, que fue el ganador del cross navideño Juan Sebastian de Elcano disputado este viernes, donde participamos una parte de la dotación, para mi fue un gustazo ver como Sergio dejo el listón de la tierruca cantabria por todo lo alto.Felicito también a mi compañera y amiga Rebeca que fue la primera en féminas y extiendo la felicitación a todos los que se animaron a participar en este bonito cross.
Anuncio que me voy una semana de permiso navideño por lo que en un par de semanas no daré testimonio de nuestra vida en Elcano
Me encomiendo a la santísima virgen del Carmen para que me guíe en estos días.
serviciosacrificio y BUENA PROA
Como había prometido hoy viernes os voy a contar las experiencias de estos tres días de navegación en el Juan Sebastian de Elcano, advierto de antemano que no voy a poder transmitir en palabras las sensaciones y emociones de estos días, pero al menos os haré conocer un poco mas de la vida en Elcano.
Siendo las tres de la tarde de este pasado lunes se toca preparación del buque para salir a la mar, nosotros como pelones y novatos que somos no hicimos mas que ayudar en lo que podíamos y sobre todo aprender, la verdad que en poco tiempo el barco estaba listo para poder separarse del muelle y empezar a navegar.Sobre las 17:00 y una vez dada estachas a los remolcadores, se largan amarras, de aquí en adelante al menos al que escribe ,le hicieron uno de los mejores regalos que le podían hacer, navegar en aquel barco de vela símbolo de la armada y de España en el mundo y que un día viera entrar en la bonita ciudad de Santander en el que sería uno de sus últimos puertos antes de acabar en Marin el crucero de ese año. Recuerdo que tuve la suerte de poder visitarlo y recuerdo que mientras lo veía pensé en si algún día tendría la suerte de poder navegar en él.Pues así ha sido, y es por eso que hoy me siento un autentico afortunado.
Nunca podré describir la sensación de cruzar el puente levadizo de Carranza con la gente haciendo fotos y saludando mientras en los altavoces del barco sonaban marchas militares.Tampoco olvidaré el imponente puente de la constitución, de reciente inauguración.
Seguidamente de cruzar el puente de Carranza rendimos honores por babor al buque hidrográfico tofino donde se encuentra navegando mi compañero y amigo ''Farru''el costalero, la verdad que no pude reconocerlo pero seguro que pudo disfrutar de Elcano desde otra perspectiva.
Como veis todo es una cadena de experiencias y hablando de cadenas os cuento cual es una de las funciones de un marinero a la hora de levar ancla en este bonito barco.
Durante la navegación se fondeó varias veces para probar las reparaciones del chigre, por lo que a la hora de levar la cadena entra por la gatera a la caja de cadenas , ¿cual es el problema de este barco?, que como ya casi es un barco centenario el diseño no es el mejor del mundo por lo que dos marineros deben de meterse en la caja de cadenas para ir extendiéndola por toda ella ya que es rectangular y si no se colocara quedaría obstruida en el centro.Esta función es muy trabajosa porque el espacio es muy reducido además de porque cada grillete de unión de la cadena pesa bastante por lo que hay que estar atento de que no te caiga en un pie o en una mano porque verías las estrellas. Pues bien una experiencia mas para esta nuestra corta vida de marinos.
Ahora voy a proceder a contaros cual ha sido la mejor de las guardias que he hecho hasta ahora:
Como muchos sabéis por la noche también se continua con las guardias de mar así que monté punto de 4 a 8 de la mañana, es el alba por lo que tuvimos que baldear la cubierta del barco, consiste en coger cada uno un cepillo con mango e ir frotando a la vez que te marcan el ritmo con chifle o de voz. ¿Esto cansa? si ,pero es un trabajo agradable porque se hace todos a una al mismo ritmo y a la misma intensidad.
Pero eso no fue lo mejor de la guardia sino que lo mejor fue cuando me tocó la función de Guindola que consiste en colocarte en la popa del barco o toldilla y controlar las aproximaciones de otros barcos al igual que tirar los elementos de rescate si surgiera un hombre al agua. ¿Que fue lo que paso para que disfrutara tanto? Pues que como habían anunciado la noche sería peculiar por la cantidad de estrellas fugaces que se verían. Pues así fue, increíble estar en la mar en total oscuridad en la popa de uno de los veleros mas antiguos del mundo dándote la brisa en la cara y disfrutando de aquel autentico espectáculo, UNA PASADA.
Para ir acabando cuento cuando dimos parte de la vela del barco, es increíble ver izar las velas al unisono y notar que el barco ya no se comporta como un barco normal sino como un imponente bergantin-goleta.Es increíble escuchar todas las ordenes con chifle al igual que ver como todo el mundo tira de las drizas al unisono en filas de incluso 20 personas.
En resumen digo que es una suerte ver y conocer como trabaja este barco ya que se trabaja como si fueras un marinero del siglo XVII
Antes de acabar quiero hacer un reconocimiento a mi compañero, paisano y amigo Sergio, que fue el ganador del cross navideño Juan Sebastian de Elcano disputado este viernes, donde participamos una parte de la dotación, para mi fue un gustazo ver como Sergio dejo el listón de la tierruca cantabria por todo lo alto.Felicito también a mi compañera y amiga Rebeca que fue la primera en féminas y extiendo la felicitación a todos los que se animaron a participar en este bonito cross.
Anuncio que me voy una semana de permiso navideño por lo que en un par de semanas no daré testimonio de nuestra vida en Elcano
Me encomiendo a la santísima virgen del Carmen para que me guíe en estos días.
serviciosacrificio y BUENA PROA
sábado, 12 de diciembre de 2015
Primeras experiencias
Escrito por: David González Caviedes
Hoy comienza una nueva etapa para nosotros, empezamos en el que va a ser nuestro destino durante tres años, comenzamos este desafío con ilusión en la misma medida que con respeto, sabiendo que nuestro futuro quedará grabado con fuego en nuestros corazones.
Hoy es el día, pero antes de contar la experiencia de la primera semana hacer un recuerdo a la que ha sido nuestra escuela durante cinco meses.
Llevamos muy marcados los recuerdos de esa escuela junto con toda su dotación y es justo mostrar nuestro agradecimiento a todas las personas que nos han formado en la escuela tanto profesional como humanamente. Aquí nuestro agradecimiento y reconocimiento a los maestros de la escuela, al resto de alumnos y de una manera especial a nuestros mandos de brigada a los cuales debemos mucho ya que han sido nuestros padres castrenses durante 5 meses. Siempre tendremos en el recuerdo a Don Jesús, Don Gerardo, Don Salvador y Don Jose Carlos.
Hecha ya justicia os vamos a hablar de la primera semana en el Juan Sebastián de Elcano, el miércoles 9-12-15 nos incorporamos al destino, fuimos diecinueve nuevos marineros todos compañeros de la escuela. Quedamos en la puerta del arsenal y entramos en manada, creo que el resto de compañeros vivió la misma emoción que vivimos nosotros cuando vimos el barco al fondo del muelle de la carraca "que pasada", pero hubo un momento que a nosotros nos quedó marcado y fue un sentimiento raro cuando subimos por el portalón de el barco, emoción, fuerza, no lo sabemos pero algo y algo que recordaremos siempre.
El primer día no fue más que papeleo y alguna recomendación que otra junto con la presentación del segundo comandante, pero nos valió para darnos cuenta que el barco tiene buen rollo y que el 90% de la dotación esta enamorada del barco. La primera noche Sergio y el que escribe dormimos en el barco y nos dio buena sensación, pensábamos que sería peor la habitabilidad.
El segundo día se nos presentó el contramaestre de cargo, Don Germán y la sensación que nos ha dado es que es buen mando, hombre abierto pero a su vez exigente en el trabajo y eso gusta, esperemos que el día que tengamos que abandonar este bonito bergantín-goleta esté satisfecho con el trabajo que hayamos realizado.
A lo largo del segundo día conocimos a nuestros compañeros y mandos más cercanos, ya que Don Germán nos separó en distintos grupos de trabajo, la razón es que el barco se divide por palos y cada palo tiene personal asignado.
El tercer día fue un gran día ya que tuvimos el primer contacto con los palos, nos acompañaron gente experimentada y fuimos subiendo hasta la cofa, alguno se animó a subir hasta arriba del palo.
Aquí hay que decir que a todos nos temblaban las piernas como a niños pero que nadie se quedó abajo sino que los diecinueve le echamos valor y subimos. La verdad es que nos queda subir mucho para quitar el respeto que da estar a casi 50 metros de altura, pero que todos más tarde o más temprano acabaremos trabajando en los palos sin problema.
Agradecemos a nuestros compañeros la ayuda brindada en la subida y el trato que están teniendo con nosotros, se nota que hay buena gente en este barco.
Para finalizar os contamos que la semana que viene salimos cuatro días a navegar y que vamos a estar muy atareados, la navegación consiste en hacer pruebas de mar y en adiestrarnos para que poco a poco cojamos soltura.
El viernes intentaremos contaros la experiencia.
Hoy comienza una nueva etapa para nosotros, empezamos en el que va a ser nuestro destino durante tres años, comenzamos este desafío con ilusión en la misma medida que con respeto, sabiendo que nuestro futuro quedará grabado con fuego en nuestros corazones.
Hoy es el día, pero antes de contar la experiencia de la primera semana hacer un recuerdo a la que ha sido nuestra escuela durante cinco meses.
Llevamos muy marcados los recuerdos de esa escuela junto con toda su dotación y es justo mostrar nuestro agradecimiento a todas las personas que nos han formado en la escuela tanto profesional como humanamente. Aquí nuestro agradecimiento y reconocimiento a los maestros de la escuela, al resto de alumnos y de una manera especial a nuestros mandos de brigada a los cuales debemos mucho ya que han sido nuestros padres castrenses durante 5 meses. Siempre tendremos en el recuerdo a Don Jesús, Don Gerardo, Don Salvador y Don Jose Carlos.
Hecha ya justicia os vamos a hablar de la primera semana en el Juan Sebastián de Elcano, el miércoles 9-12-15 nos incorporamos al destino, fuimos diecinueve nuevos marineros todos compañeros de la escuela. Quedamos en la puerta del arsenal y entramos en manada, creo que el resto de compañeros vivió la misma emoción que vivimos nosotros cuando vimos el barco al fondo del muelle de la carraca "que pasada", pero hubo un momento que a nosotros nos quedó marcado y fue un sentimiento raro cuando subimos por el portalón de el barco, emoción, fuerza, no lo sabemos pero algo y algo que recordaremos siempre.
El primer día no fue más que papeleo y alguna recomendación que otra junto con la presentación del segundo comandante, pero nos valió para darnos cuenta que el barco tiene buen rollo y que el 90% de la dotación esta enamorada del barco. La primera noche Sergio y el que escribe dormimos en el barco y nos dio buena sensación, pensábamos que sería peor la habitabilidad.
El segundo día se nos presentó el contramaestre de cargo, Don Germán y la sensación que nos ha dado es que es buen mando, hombre abierto pero a su vez exigente en el trabajo y eso gusta, esperemos que el día que tengamos que abandonar este bonito bergantín-goleta esté satisfecho con el trabajo que hayamos realizado.
A lo largo del segundo día conocimos a nuestros compañeros y mandos más cercanos, ya que Don Germán nos separó en distintos grupos de trabajo, la razón es que el barco se divide por palos y cada palo tiene personal asignado.
El tercer día fue un gran día ya que tuvimos el primer contacto con los palos, nos acompañaron gente experimentada y fuimos subiendo hasta la cofa, alguno se animó a subir hasta arriba del palo.
Aquí hay que decir que a todos nos temblaban las piernas como a niños pero que nadie se quedó abajo sino que los diecinueve le echamos valor y subimos. La verdad es que nos queda subir mucho para quitar el respeto que da estar a casi 50 metros de altura, pero que todos más tarde o más temprano acabaremos trabajando en los palos sin problema.
Agradecemos a nuestros compañeros la ayuda brindada en la subida y el trato que están teniendo con nosotros, se nota que hay buena gente en este barco.
Para finalizar os contamos que la semana que viene salimos cuatro días a navegar y que vamos a estar muy atareados, la navegación consiste en hacer pruebas de mar y en adiestrarnos para que poco a poco cojamos soltura.
El viernes intentaremos contaros la experiencia.
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